Який Mitsubishi Eclipse Cross підійде тобі?
- Атмосферний 2-літровий двигун
- Підкермові пелюстки
- Передній привод та система AYC
- Сім подушок безпеки
- 18" легкосплавні колісні диски
- Світлодіодні (LED) фари
- Мультимедіа Mitsubishi Connect
- Клімат-контроль
Персоналізуй колір та модифікацію


Спойлер на висоті
Після оновлення Eclipse Cross масивний спойлер розмістився над похилим заднім склом — там він працює ефективніше і не обмежує огляду водієві.

Власний погляд
На відміну від побратимів по бренду, оновлений Eclipse Cross має глянсову чорну решітку, хоч і зберіг масивні хромовані Х-елементи та дворівневу оптику.

Світлодіодні вогні
Світлодіодні фари з автоматом перемикання режимів світла, розташовані у центральній частині бампера, там часом як ходові вогні розташовані нагорі.

Максимум підтримки
Зручне й регульоване по висоті сидіння водія забезпечує оптимальну підтримку спини, а підігрів передніх крісел зробить поїздки в холодну пору комфортними.

Розумний баланс
Зручні задні сидіння з підлокітником та регулюванням спинки у дев’яти положеннях дозволяють оптимально використовувати об’єм багажного відсіку.

Усе під рукою
Обладнане підігрівом та клавішами для управління другорядними системами кермо дозволяє сконцентрувати увагу водія на процесі кермування.
Якщо поїздки по місту превалюють, то CVT впорається зі своїм завданням дуже пристойно. Варіатор в Eclipse Cross цілком правдоподібно імітує звичайну автоматичну коробку передач при середньому і повному навантаженні, видаючи свою природу тільки при частковому. В таких умовах він іноді надовго фіксує «передачу», тримає оберти двигуна невиправдано високими, а від прямої реакції на маніпуляції акселератором немає й згадки. Відпустіть педаль газу після розгону, щоб зменшити швидкість, — а CVT все ще утримуватиме знижене передавальне число. Так що для налаштувань варіатора в інженерів Mitsubishi ще є простір: йому значно комфортніше працювати з атмосферним мотором, ніж реагувати на сплески тяги від наддувного. З турбо CVT спочатку не встигає реагувати, потім спонтанно скидає «передачу», потім ви відчуєте різкий турбопідхват — і врешті матимете рване прискорення, поки не пристосуєтеся до його характеру. Тож перемикачі для ручного управління варіатором на валу керма, як на мене, тут дуже доречні.