Який Haval Dargo підійде тобі?
- Система "Старт-стоп"
- Датчик дощу
- Панорамний дах
- Розетка на 220В
- Оббивка сидінь - шкіра
- Автоматична функція паркування
- Система пошуку автомобіля
- Протиугінна сигналізація
- Екран панелі приладів 10.25"
- Іонізатор повітря
- Підігрів керма
- Бездротова підзарядка
- Оббивка сидінь - Еко шкіра
- Дитячі замки
- Імобілайзер двигуна
- Литі диски R18
- Цифровий дисплей 12.3"
- USB заднього ряду
- Клімат контроль
Персоналізуй колір та модифікацію


Форма має значення
Кубічні форми та вдалі пропорції Dargo приховують чималий кліренс (200 мм) та великі кути з’їзду та виїзду, які забезпечують неабияку геометричну прохідність.

Звідки не поглянь
Усі освітлювальні прилади працюють на світлодіодах: від передніх Bi-LED фар та ходових вогнів до ефектних задніх ліхтарів з динамічними «поворотниками».

Масивний захист
Підтягнуті бампери, широкі фендери з нефарбованого пластику та масивні пороги забезпечують захист кузова від каміння чи грязюки за будь-яких умов.

Цифровий кокпіт
Окрім двох РК-моніторів (10,25-дюймового щитка приладів та 12,3-дюймового екрана мультимедійної системи) до послуг водія — проєкційний дисплей на склі.

Тепло чи холодно?
Зручні крісла водія та переднього пасажира можна обладнати не лише підігрівом, а й вентиляцією, яку постачають з оббивкою із натуральної шкіри.

Комфорт і потреби
Понад 4,6 метра довжини та велика колісна база (2738 мм) підкреслюють: комфорт — передусім. Втім, за спинками є ще 496 літрів простору для поклажі.
За словами «офіціалів», назва Haval Dargo походить від скорочення фрази «Dare to go» - нашою мовою це буде щось на кшталт «Рішучий обирати дорогу». Насправді це просто найближча фонетично конструкція до назви моделі на рідному китайському ринку: Dagou, «Великий пес». Хай там як, через кубічні форми живцем «пес» справді здається доволі брутальним, кремезним і величеньким. Кросовер завдовжки 4620 мм дійсно більший, скажімо, за новий VW Tiguan (4509 мм) або Toyota RAV4 (4600 мм). Та нехай вас не збивають з пантелику розширювачі, прикріплені до колісних арок відкритими гвинтами: рами тут нема, — є лише кузов, щедро посилений надміцною сталлю. Але будемо чесні: ви справді б воліли возити під собою ще кілька центнерів «драбини» заради потенційної можливості якоїсь миті опинитися на каменистому урвищі? Для таких пригод потрібна спеціально налаштована техніка на відповідній гумі, а не схожий всередині на великий смартфон, що потребує термінового налаштування, хоч і дуже непогано вкомплектований комфортний кросовер.