Який Subaru XV підійде тобі?
- LED фари головного світла
- Легкосплавні диски R17
- Аудіо система, 4 динаміки
- Рейлінги на даху
- Тканинна оббивка сидінь
- Іммобілайзер
- Обігрів зовнішнніх дзеркал
- Підігрів керма
- Двозонний клімат-контроль
- Входи USB (2 гнізда)
- Електропривід переднього сидіння
- Педалі з алюмінієвими накладками
- Навігаційна система GPS
- Рейлінги на даху
- Функція пам'яті сидіння
Персоналізуй колір та модифікацію


Захист периметра
Звичні для кросоверів накладки з нефарбованого пластику не надто масивні, однак разом із рейлінгами та великим кліренсом мають переконливий вигляд.

Колеса натякають
Високі колісні арки легко вміщують великі колеса на легкосплавних дисках діаметром 17 або 18 дюймів. Є під ними асфальт чи ні — не має значення.

Світлодіодні вогні
Адаптивні фари з автокоректором допоможуть вам бути помітними протягом дня й добре бачити вночі, а стильні ДХВ продовжують лінії загостреного «носа».

Штурмане, прилади!
Тримати під контролем усі системи компактного, але здібного кросовера, не втрачаючи концентрації, допомагають три кольорових дисплеї та мультикермо.

Пам’ять налаштувань
Передні крісла можуть мати електричний привод регулювання положень, а сидіння водія — пам’ять двох налаштувань, включно з позицією бічних дзеркал.

Кліматичний пакет
Примхи погоди не заскочать вас зненацька завдяки двозонному «клімату», підігріву керма, бічних дзеркал, зони спокою щіток очисника та передніх крісел.
Схоже на те, що до оновлення свого найкомпактнішого кросовера японці поставилися за принципом «Якщо не зламалось — не ремонтуй»: окрім безумовно доречної зміни оформлення передньої частини та сучасніших фар, іншими стали лише дрібниці на кшталт форми захисних накладок на бамперах, дизайну дисків та гами кольорів. В інтер’єрі удосконалень навіть менше, та й силовий агрегат (за виключенням гібридної версії e-BOXER) той самий — 152-сильний атмосферний опозитник на два літри, який обертає всі колеса за допомогою безступеневого варіатора Lineatronic. Інша річ — переналаштована підвіска. Насправді конструктивно вона не змінилася, однак амортизатори стали жорсткішими, а пружини, навпаки, м’якшими. Як наслідок, ходова частина позбавилася валкості та більше не загойдуватиме пасажирів на задньому сидінні. І з усім тим — жодного натяку на жорсткий хід: здається, йому взагалі байдуже наскільки погане покриття під колесами! Тим часом швидкі повороти на асфальті XV проходить жваво і без надмірних кренів, хоча більший запас потужності йому б не завадив.